Pekín
2 Noches- Entrada
- jue 3 sept
- Salida
- sáb 5 sept
Dos noches: la de aterrizar y la del día entero de Muralla
AF1421 + AF0202 · Valencia 2 sept → Pekín 3 sept · vuelta KL0896 + KL1535 desde Shanghái
Pekín · Chongqing · Zhangjiajie · Furong · Cantón · Shanghái
Del 3 al 16 de septiembre de 2026 · 13 noches / 14 días (salida de Valencia el 2)
Un viaje con dos mitades declaradas. La primera es turismo medido y sin relleno: un día entero de Muralla en Mutianyu, una noche de Chongqing encendida, la montaña de la Puerta del Cielo y un pueblo tujia colgado sobre una cascada. La segunda es el motivo real del viaje: tres noches en Cantón para comprar perla y plata donde se compran de verdad, y cuatro en Shanghái para descansar, gastar y dejarse cuidar. Seis paradas, tres trenes y tres vuelos, encadenadas de norte a sur y de sur a costa sin volver nunca sobre los propios pasos.
La ruta
Norte → suroeste → montaña → trópico → costa. La ruta baja de la Muralla al Yangtsé, cruza el Hunan de las montañas, se descuelga hasta Cantón y sube al delta para acabar en Shanghái. Cada salto avanza: no se vuelve atrás en ningún tramo. Pulsa un marcador para saltar a su etapa.
Dónde se duerme
Seis hoteles, todavía por elegir. Estas son las fechas de entrada y de salida de cada uno, tal cual hay que meterlas al reservar: la salida es siempre la mañana siguiente a la última noche. El reparto está escorado a propósito — Cantón y Shanghái se llevan siete de las trece noches.
Vuelo AF1421 Valencia 2 sept 17:05 → París CDG 19:20 · AF0202 CDG 22:45 → Pekín (PEK) 3 sept 15:55
Dos noches: la de aterrizar y la del día entero de Muralla
Vuelo Vuelo interno Pekín (PEK) → Chongqing (CKG) · ~3 h · salida antes de las 08:30
Una noche: la ciudad futurista se ve de tarde y de noche, que es cuando se enciende
Tren T1 · Chongqing Este → Zhangjiajie Oeste · ~2 h 10 en alta velocidad
Dos noches para el monte Tianmen, con un día de reserva si amanece con niebla
Tren T2 · Zhangjiajie Oeste → Furongzhen · ~30 min (+ taxi al pueblo)
Una noche: el pueblo milenario sobre la cascada, ya vacío
Tren T3 · Furongzhen → Cantón Sur · ~5 h 25 directo, sin transbordo
Tres noches de negocio: dos días enteros de mercado, jueves y viernes, y una mañana de cierre
Vuelo Vuelo Cantón (CAN) → Shanghái · ~2 h 20 · alternativa: tren de ~7 h a Hongqiao
Cuatro noches: tres días enteros para descansar, comprar y tratamientos
Vuelo KL0896 Shanghái Pudong (PVG) 16 sept 11:15 → Ámsterdam 19:10 · KL1535 → Valencia 23:00
Etapa 1 · Días 1–2 · Noches 1–2 · 3–4 sept
Dos noches y un solo objetivo: la Muralla en Mutianyu
La mesa
Pekín come de horno y de masa: pato laqueado, trigo en todas sus formas y una capital que desayuna en la calle antes de las ocho. Es la cocina menos picante del viaje — a partir de Chongqing todo cambia.
Pato laqueado
北京烤鸭 · běijīng kǎoyā
El plato de la ciudad: piel crujiente cortada delante de vosotros, crepes finos, puerro, pepino y salsa de soja dulce. Se pide entero y da para tres o cuatro. Con la carcasa hacen sopa: decid que sí.
Jianbing
煎饼果子 · jiānbing guǒzi
El desayuno callejero: crepe de cereal sobre plancha, huevo estrellado encima, salsa, cilantro y una oblea frita dentro. 8–12 CNY, dos minutos, y se come andando. Es el desayuno del día de la Muralla.
Fideos con salsa de soja fermentada
炸酱面 · zhájiàng miàn
Fideos de trigo con carne picada guisada en pasta de soja, y un abanico de verduras crudas para mezclar. La comida de casa de toda la vida en Pekín: contundente y barata.
Empanadillas al vapor y baozi
饺子 · 包子 · jiǎozi · bāozi
Se comen a cualquier hora y resuelven cualquier comida. Los jiaozi, hervidos o a la plancha; los baozi, bollos al vapor rellenos, son desayuno de vapor y cola a las siete de la mañana.
Tanghulu
糖葫芦 · tánghúlu
Brocheta de frutos rojos bañados en caramelo duro. Es merienda de invierno, pero en los hutongs se vende todo el año y cuesta 10 CNY.
Día 1 · jue 3 sept
Media de septiembre Pekín — — — días con lluvia
Valencia (VLC) París (CDG)
AF1421 · 2 sept 17:05 → 19:20 · Economy, clase L
París (CDG) Pekín (PEK)
AF0202 · 2 sept 22:45 → 3 sept 15:55 · Economy, clase G · ~11 h
Salisteis de Valencia ayer a las 17:05 y el AF0202 aterriza en Pekín-Capital (PEK) a las 15:55. Con el traslado, el día empieza de verdad sobre las seis de la tarde: es media jornada, y está bien así.
Hoy no hay nada comprado ni reservado, y esa es la idea: mañana es el único día de Muralla y toca madrugar. La única regla de esta tarde: no dormir al llegar al hotel. Aguantar hasta las once y el jet lag se resuelve solo.
16:00 – 17:45
Pasaportes en 30–45 min, y sin cinta de equipajes: viajáis solo con cabina, así que se sale directos. Al centro, Airport Express (25 CNY, ~40 min hasta Dongzhimen y transbordo de metro) o taxi (90–130 CNY, 40–60 min según tráfico). Llevad la dirección del hotel escrita en chino en la pantalla del móvil.
17:45
Lo primero, antes de la ducha: dejad cerrado en recepción el coche de mañana a Mutianyu, con salida a las 07:15 y el conductor esperando todo el día. 600–900 CNY el coche, precio pactado por escrito y pagado al terminar, nunca por adelantado. Es la única gestión imprescindible de hoy.
18:00 – 19:30
Salid andando, aunque no apetezca. Qianmen Dajie (前门大街), la calle restaurada que baja desde Tiananmen, y los callejones de Dashilan y Yangmeizhu, a un paso. La plaza y la puerta se ven desde fuera: entrar a Tiananmen exige reserva previa y pasaporte, y con dos noches no compensa.
19:30 – 21:00
Empanadillas o fideos de salsa fermentada cerca del hotel (ver la guía de comida). Sencillo y pronto: en Pekín las cocinas cierran antes de lo que parece. El pato se deja para mañana, que es cena de dos horas y hoy no se disfrutaría. Maleta preparada y despertador a las 06:15.
No pasa nada: hoy no depende nada de la hora. Traslado, cena rápida y dormir. Lo único que sí hay que hacer llegue a la hora que llegue es hablar con recepción del coche de mañana; si es demasiado tarde, se pide por Trip.com desde la habitación.
Día 2 · vie 4 sept
Media de septiembre Mutianyu, 500 m — — — días con lluvia
Pekín Mutianyu
Coche del día con espera · ~1 h 30 por trayecto · 600–900 CNY el coche
El día por el que existen estas dos noches en Pekín. Mutianyu (慕田峪) está a ~73 km al noreste, una hora y media larga por sentido: es el tramo restaurado, con bosque alrededor y sin el gentío de Badaling. Se hace con coche del día, nunca con tour de grupo — un grupo llega a las 10:30, que es justo la hora que hay que evitar.
Vuestro plan es concreto: subir en telesilla y bajar en tobogán. Eso decide el día entero, porque telesilla y tobogán comparten estación y solo llegan a la torre 6. El teleférico cerrado —el otro remonte— sube a la torre 14 y no conecta con el tobogán: quien suba por ahí tendría que andar hasta la 6 para bajarse en trineo.
06:45
Calzado cerrado con suela agarrada (los escalones son desiguales y muy altos), agua —arriba no hay sombra ni fuentes—, gorra, protección solar y una chaqueta fina para el telesilla, que va al aire. Pasaporte encima: la entrada es nominal. Mochila pequeña, porque en el tobogán todo tiene que ir a la espalda y con las manos libres.
07:15
Coche desde la puerta del hotel a las 07:15, cerrado anoche. Desayuno de jianbing comprado de camino o en el propio coche. Confirmad con el conductor tres cosas: que os deja en la puerta principal (P4 / Yingbeigou), que espera hasta la tarde y dónde exactamente os recogerá — el aparcamiento es grande y hay varias puertas.
08:45
Mutianyu funciona en tres escalones y conviene tenerlo claro antes de bajar del coche: 1) aparcamiento y taquillas, abajo; 2) una lanzadera obligatoria que sube 1–2 km hasta el pie de la montaña; 3) las estaciones de telesilla y teleférico, a unos minutos andando con algún escalón. Nada de esto se puede saltar a pie.
08:50
Pedid tres cosas, en este orden: entrada al recinto (~40 CNY), lanzadera ida y vuelta (~15 CNY) y «索道上、滑道下» —telesilla subida + tobogán bajada— por ~140 CNY. Son unos 195 CNY por persona. Enseñad esa frase en la pantalla y no habrá malentendido: es el combinado exacto que queréis.
Si os venden «缆车» (lǎnchē) es el teleférico cerrado a la torre 14, no el telesilla. Distinguirlos es fácil: el telesilla es una silla abierta de dos plazas y su estación es la misma del tobogán. Un trayecto suelto de cualquiera de los tres cuesta 100 CNY; el combinado que os interesa, 140.
09:20 – 09:45
La lanzadera os deja arriba; a la izquierda queda el telesilla. Es una silla abierta de dos plazas: se avanza andando, el operario para la silla, os sentáis y baja la barra. Diez minutos colgados sobre el bosque, y os deja en la torre 6. Guardad el resguardo del tobogán: se entrega arriba.
09:45 – 12:30
Desde la torre 6, tirad hacia los números altos: 6 → 14 es el tramo fácil y el más bonito (30–60 min, con la estación del teleférico en la 14), y de la 14 → 20 viene la subida seria, escalones muy altos hasta el punto más alto del recinto. A partir de la 14 la gente se evapora. Luego se deshace el camino hasta la 6.
Quedaos entre la 6 y la 14 y olvidad la 20: son dos horas largas ida y vuelta, casi llanas, y las vistas de postal ya están ahí. La otra dirección desde la torre 6 —hacia los números bajos, 5, 4, 3— es un paseo corto y mucho más vacío que compensa si sobra media hora.
12:30
De vuelta en la torre 6, sentaos diez minutos y bebed antes del tobogán: se baja con las manos ocupadas y conviene no ir agotado. Guardad gorra, gafas y móvil dentro de la mochila, cerrada, y atadla al cuerpo. Aquí se hacen las últimas fotos: en el trineo no se para.
13:00
1) Se entrega el resguardo y se hace una cola corta. 2) Cada uno en su trineo, sentado con las piernas dentro del canal. 3) Una sola palanca entre las rodillas: empujar hacia delante acelera, tirar hacia atrás frena. 4) Guardad distancia con el de delante; si os pegáis, el vigilante silba. 5) Abajo se frena del todo antes de levantarse.
1.580 metros de canal de acero serpenteando entre los árboles y unos 100 m de desnivel, en cinco minutos. No es una atracción de feria: la velocidad la ponéis vosotros y frenando del todo se va al paso. Menores de 10 años bajan con un adulto, y no se recomienda con problemas de corazón o tensión alta.
Con lluvia, nieve o viento fuerte el tobogán no funciona, y se baja en el mismo telesilla. Es una decisión del recinto, se toma sobre la marcha y puede cambiar en una hora — por eso el combinado se compra igual: si al llegar a la torre 6 está cerrado, preguntad si os cambian el trayecto o si lo devuelven.
13:30 – 14:30
En el pueblo de Mutianyu, a pie de aparcamiento: trucha de montaña y verduras de temporada. Sin pretensiones y sin colas si bajáis antes de las 14:00. Es la última comida tranquila antes de tres días de traslados.
15:00 – 16:45
De vuelta a Pekín con margen. Si el grupo llega entero, cabe una parada en el Palacio de Verano (颐和园, ~30–60 CNY), que queda de camino y cierra sobre las 18:00–19:00. Si no, hotel y ducha: mañana hay que estar en el aeropuerto a primera hora.
17:15 – 18:30
Solo si volvéis con fuerzas: el mercado de Hongqiao (红桥市场, Tiantan Lu 9, junto al Templo del Cielo, metro línea 5), el mercado de perlas de Pekín — cuatro plantas, con la perla de agua dulce en la segunda. No se viene a comprar: se viene a coger precios antes de Cantón. Cierra hacia las 19:00.
Regatead de verdad aunque no compréis: el precio de salida es una postura y lo normal es cerrar muy por debajo. Pedid ver lo mismo en tres puestos, mirad lustre, forma, superficie y calibre, y anotad los números. Eso es lo que os separa del precio de turista dentro de siete días en Liwan.
19:30
Hoy sí: pato laqueado, con la mesa reservada anoche (ver la guía de comida). Se pide entero, se tarda dos horas y se cena pronto. Antes de dormir, maleta cerrada: mañana se sale del hotel a las 05:45 y no hay tiempo para nada.
La muralla con lluvia es piedra mojada en pendiente: peligrosa de verdad, y encima sin tobogán. Con solo dos noches no hay día al que mover la Muralla, así que la alternativa es cambiarla por Palacio de Verano y Templo de los Lamas (雍和宫) y asumirlo. Mirad la previsión la noche antes y, si pinta mal, salid aún más temprano: aquí llueve a ratos.
Etapa 2 · Día 3 · Noche 3 · 5 sept
Una noche de ciudad futurista, que es cuando se enciende
La mesa
Chongqing no cocina: incendia. Sebo de vaca, guindilla seca y pimienta de Sichuan — el málà (麻辣), que pica y adormece a la vez. Dos salvavidas: la olla dividida (鸳鸯锅, yuānyāng) y la palabra 微辣 (wēilà, «poco picante»).
Hotpot de Chongqing
重庆火锅 · chóngqìng huǒguō
Caldo de sebo de vaca que no deja de hervir. Se pesca y se moja en el yóudié (油碟), aceite de sésamo con ajo, que apaga el fuego. Clásicos: 毛肚 (callos, siete segundos y fuera), 鸭肠 (tripa de pato) y 麻辣牛肉.
Xiaomian
重庆小面 · xiǎomiàn
El desayuno de la ciudad, y vuestra primera comida al aterrizar: fideo de trigo con más de diez condimentos, cacahuete, encurtido y un lago de aceite de guindilla. Con puré de guisante y carne picada es 豌杂面. 8–15 CNY.
Fideos agripicantes
酸辣粉 · suānlà fěn
Fideos transparentes de boniato en caldo de vinagre y guindilla con cacahuete machacado. Callejeros, 10 CNY, se comen de pie y no llenan: perfectos para picar entre mirador y mirador.
Maoxuewang
毛血旺 · máoxuèwàng
Sangre cuajada, callos, panceta y verduras en caldo rojo. Suena raro y sabe exactamente a esta ciudad. Cualquier casa de comidas de Jiefangbei lo tiene.
Pollo laziji
辣子鸡 · làzǐjī
Tacos de pollo fritos escondidos en una montaña de guindillas secas: el juego es encontrar el pollo. Se come picoteando, no a cucharadas.
Día 3 · sáb 5 sept
Media de septiembre Chongqing 28° 22° 52 % días con lluvia
Pekín (PEK) Chongqing (CKG)
Vuelo interno de mañana · ~3 h · ~19 frecuencias diarias · salir entre 07:00 y 08:30
El salto más largo del viaje: 1.450 km hacia el suroeste en un vuelo de mañana. Si sale a la hora, a mediodía estáis en Jiefangbei con doce horas de Chongqing por delante — y son las doce que importan, porque lo que habéis venido a ver aquí se enciende a las siete de la tarde.
Chongqing es la «ciudad 8D»: treinta millones de personas sobre un espolón entre dos ríos, donde la planta baja depende de por dónde llegues y un edificio tiene salida a la calle en la planta 1 y en la 22. No se recorre en plano — se sube y se baja. Hoy no hay templos ni museos: hay metro, teleférico, miradores y luces.
05:45
Salida del hotel a las 05:45 en taxi (PEK está a 45–60 min y a esa hora no hay tráfico). Para vuelo doméstico hace falta estar dos horas antes: el control interior chino es lento y la terminal es enorme. Se embarca con el pasaporte, no con tarjeta impresa.
07:00 – 10:15
La ruta tiene ~19 vuelos diarios y ~3 h de trayecto. Volad con Air China (el primero sale a las 07:00), Hainan, China Southern, Sichuan o Chongqing Airlines, y buscad salida entre las 07:00 y las 08:30: aterrizáis entre las 10:00 y las 11:30 y el día queda entero.
Pekín tiene dos aeropuertos y están a 70 km y una hora larga el uno del otro. Vosotros aterrizáis en Capital (PEK) y el hotel estará cerca de ese eje: comprad la salida desde PEK. Un billete desde Daxing (PKX) puede salir 30 € más barato y os cuesta madrugar una hora más y un taxi de 200 CNY.
10:30 – 12:00
Se aterriza en Jiangbei (CKG). Al centro, dos opciones: metro línea 10 desde la propia terminal, cambio en Hongtudi a la línea 6 y bajada en Xiaoshizi (~50 min, ~7 CNY), o taxi/DiDi (30–40 min, 55–70 CNY el coche). Con maleta de cabina, el metro gana.
12:00 – 13:15
Dejad la maleta en el hotel —da igual si aún no hay habitación, la guardan— y comed un 小面 en cualquier esquina (ver la guía de comida): 10 CNY, quince minutos, y se empieza. Reservad ahora mismo, desde la mesa, dos cosas: el teleférico del Yangtsé y el mirador de Raffles.
13:30 – 15:00
La imagen que define la ciudad: el monorraíl de la línea 2 entra por la planta 6 de un bloque de viviendas y sale por el otro lado. El mirador de Liziba (李子坝观景台) está fuera de los tornos y es gratis, con un tren cada 2–4 minutos. Y luego subíos: el tramo Liziba → Zengjiayan va colgado sobre el río por 2 CNY.
15:15 – 16:45
El 长江索道, de Xiaoshizi a Shangxinjie: cinco minutos suspendidos sobre el río, ~30 CNY el trayecto, con la franja sacada al mediodía en el mini-program 重庆索道公司 — en temporada alta los huecos se agotan con 2–3 horas de antelación. En la otra orilla, la calle vieja de Longmenhao (龙门浩老街, gratis) y la mejor vista frontal del skyline.
17:30 – 19:00
En la punta de la península, en Chaotianmen, ocho torres unidas a 250 m de altura por «El Cristal», una pasarela horizontal de 300 m. El mirador (探索舱) abre de 10:00 a 22:00, última entrada 21:15, y cuesta 120–128 CNY comprado online. Subid una hora antes de la puesta y ved encenderse los dos ríos desde arriba.
19:15 – 20:30
洪崖洞: once plantas de falso palafito colgadas del acantilado y encendidas hacia las 19:00. Es gratis, pero en temporada alta hace falta hueco horario por mini-program. La foto se hace desde el puente de Qiansimen (千厮门大桥), a cinco minutos andando; el impacto, desde abajo en Cangbai Lu. Las luces se apagan hacia las 22:00.
21:00
Y aquí la suerte del calendario: hoy es sábado, y de mayo a septiembre Chongqing lanza espectáculo de drones a las 21:00 los sábados sobre la confluencia del Yangtsé y el Jialing. Se ve gratis desde la plaza de Chaotianmen, a diez minutos andando de Hongyadong. Llegad a las 20:40 y confirmadlo en recepción por la mañana: se cancela con viento o lluvia.
21:45
Cena tardía, que es la hora local. Pedid 鸳鸯锅 —olla dividida— si alguien no aguanta el picante, y ved la guía de comida para lo que hay que pedir. Con mesa reservada por el hotel os ahorráis la cola de una hora.
El orden de sacrificio es este: primero Longmenhao, después el teleférico, después Liziba. Lo que no se toca es el bloque de las 17:30 en adelante —Raffles, Hongyadong y los drones—, porque es exactamente lo que habéis venido a ver y todo cae en cuatro horas seguidas y a diez minutos andando.
La lluvia no estropea esta ciudad: la mejora. El mirador de Raffles es interior y acristalado, Hongyadong por dentro es un centro comercial con vistas y el teleférico funciona igual. Lo único que se cae son los drones. Añadid el callejón de Shancheng (山城巷) o las escaleras de Shibati (十八梯) si sobra tarde.
Etapa 3 · Días 4–5 · Noches 4–5 · 6–7 sept
Solo la montaña de la Puerta del Cielo: el parque de los pilares queda fuera
La mesa
Aquí se come tujia, la cocina de las montañas del oeste de Hunan: ahumado, agrio y picante, pero un picante distinto al de Chongqing — de guindilla fresca, no de sebo. Todo gira alrededor del fuego de leña y del tarro de encurtir.
La olla de tres
三下锅 · sānxiàguō
El plato de Zhangjiajie: tres ingredientes salteados juntos en una olla seca sobre la mesa —tripa, panceta, pollo, seta o patata, según lo que se pida— y a partir de ahí se le puede echar caldo y convertirlo en hotpot.
Tocino ahumado tujia
腊肉 · làròu
Panceta curada y ahumada durante meses colgada sobre el fogón. Se saltea con ajo tierno o con brotes de bambú, y es la base de media carta de la región.
Pescado en caldo agrio
酸汤鱼 · suāntāng yú
Caldo fermentado de tomate y arroz, agrio y ligero, con pescado de río. Es el contrapunto perfecto después de la noche de hotpot en Chongqing.
Tofu de sangre
血豆腐 · xuè dòufu
Tofu mezclado con sangre de cerdo, prensado y ahumado hasta quedar oscuro y firme. Se corta en láminas y se saltea. Suena peor de lo que sabe.
Fideos de arroz de Hunan
米粉 · mǐfěn
El desayuno de toda la provincia: fideo de arroz en caldo, con carne guisada por encima y una cucharada de encurtido. 10–15 CNY y abren a las seis — el desayuno del día de la montaña.
Día 4 · dom 6 sept T1
Media de septiembre Zhangjiajie — — — días con lluvia
T1 Chongqing Este Zhangjiajie Oeste
objetivo: salida de primera hora de la tarde · 2 h 02 – 3 h · más de 10 al día · desde 190–222 CNY en segunda
El tramo que la línea nueva ha cambiado de arriba abajo: desde que en junio de 2025 abrió el tren de alta velocidad Chongqing–Qianjiang, este viaje pasó de seis horas a poco más de dos. Eso os regala una mañana entera de Chongqing que hace un año no existía.
08:30 – 11:00
Sin museos y sin salir del guion: la escalera mecánica de la Corona (皇冠大扶梯, Lianglukou), 112 metros de un tirón por 2 CNY, y Baixiangju (白象居), el bloque de viviendas de los años ochenta con pasarelas a media altura sobre el Yangtsé que sale en todas las fotos ciberpunk de la ciudad. Los dos, andando o a una parada de metro.
11:30 – 12:30
Ojo con la estación: los trenes rápidos a Zhangjiajie salen de Chongqing Este (重庆东站), inaugurada en junio de 2025 en Chayuan, no de Chongqing Oeste ni de Chongqing Norte. Se llega con la línea 6 de metro directa desde Xiaoshizi. Estad 40 minutos antes: es una estación enorme y nueva.
13:00 – 15:15
485 km por cañones y túneles, con más de diez salidas al día y desde 190–222 CNY en segunda. El más rápido hace el trayecto en 2 h 02; los que paran más, en 3 h. Buscad salida de primera hora de la tarde para llegar con luz. Bajáis en Zhangjiajie Oeste (张家界西).
15:30 – 16:15
Zhangjiajie Oeste está a ~10 km del centro y no es la estación vieja: taxi o DiDi, 20 minutos y 40–60 CNY. Pedid hotel cerca de la estación base del teleférico, en pleno centro junto a la estación de tren vieja — mañana se sale andando y eso vale media hora de sueño.
16:30 – 18:00
La gestión del día, y no admite aplazamiento: comprar la entrada de Tianmen para mañana si no está comprada —es nominal, por franjas y con aforo— y, en la misma taquilla o en recepción, preguntar qué remontes están funcionando hoy. La montaña lleva obras desde 2025 y el estado del teleférico cambia el plan de mañana entero.
18:00 – 19:30
Paseo por la calle vieja de Xibu (溪布老街), junto al río, que es donde cena la ciudad: faroles, puestos y bares. No es un pueblo antiguo de verdad —eso es mañana en Furong— pero resuelve la tarde sin coger un coche.
Primera 三下锅 del viaje (ver la guía de comida) y a la cama pronto: mañana se madruga y se andan escaleras durante horas. Dejad preparada la mochila de montaña: agua, fruta, cortavientos y batería.
Con diez frecuencias diarias es fácil ajustar, pero si el único hueco es de tarde se cae la mañana de Chongqing, no la montaña. Lo único que no se puede perder es llegar a tiempo de comprar la entrada de Tianmen: si llegáis de noche, se compra online desde el tren.
Día 5 · lun 7 sept
Media de septiembre Tianmen, 1.518 m — — — días con lluvia — rachas — sensación
La montaña entera es un solo día y cabe de sobra. Arriba, a 1.518 m, hay un anillo de pasarelas colgadas del acantilado que se recorre a pie sin dificultad; a media altura, la Puerta del Cielo (天门洞), un arco natural de 131 m de alto abierto en la roca. Y para llegar hasta ahí hay tres rutas distintas a la venta — la buena es la que empieza en el centro de la ciudad.
Porque lo primero de esta montaña no es la montaña: es el teleférico más largo del mundo. 7.455 metros y 1.279 m de desnivel en 28 minutos, y arranca en pleno centro, a diez minutos andando del hotel. No es un medio de transporte con vistas: es la mitad de la visita, y por eso la ruta recomendada es la que lo lleva.
De las tres que se venden (A, B y C), comprad la línea A (A线): es la que sube en el teleférico grande desde la ciudad y luego cruza la carretera de las 99 curvas, los dos espectáculos de la montaña, uno detrás de otro. Ronda los 285 CNY por adulto (ha ido de 275 a 298 según temporada; menores de 14 años, gratis) e incluye teleféricos, bus de montaña y las escaleras interiores.
Hay que saberlo antes de subir: el tramo alto (estación intermedia → cumbre) está cerrado por obras desde el 6 de noviembre de 2025, sin fecha pública de reapertura. Hoy el teleférico grande os lleva de la ciudad a la estación intermedia y ahí se cambia al bus. Se sigue montando en él, que es de lo que se trataba, pero el último tercio no está.
La entrada trae incluidas las siete escaleras mecánicas que atraviesan la montaña (穿山自动扶梯, 692 m de recorrido) entre la Puerta del Cielo y la cumbre. Lo que no incluye es el tramo de abajo: de la explanada a la Puerta hay 999 escalones o una escalera mecánica de cinco tramos por 32 CNY. Pedidla: es exactamente lo que no queréis subir a pie. Bajarla es gratis.
Nadie vende el teleférico grande de ida y vuelta, ni siquiera con las obras terminadas: por diseño aparece una sola vez en cada línea —subiendo en la A, bajando en la B— y la otra mitad la hace el bus de las 99 curvas o el teleférico exprés. Elegir la A significa aceptar el bus, y ese bus es media razón para venir.
07:45
La taquilla abre a las 07:30 y el primer embarque es a las 08:00. Id andando desde el hotel a la estación base del teleférico, junto a la estación de tren vieja, y presentaos media hora antes de vuestra franja con el pasaporte: la entrada es nominal y la cola existe aunque tengáis hora.
08:15 – 08:45
Cabinas de ocho plazas que salen de la ciudad y en un minuto ya van por encima de los tejados, luego del bosque y luego del vacío. Sentaos mirando hacia atrás el primer tramo —la ciudad se abre entera— y hacia delante después, cuando aparece la pared. Se baja en la estación intermedia (中站).
09:00 – 09:40
En la estación intermedia se cambia al bus del recinto, incluido, que sube por la 通天大道: 10,77 km, casi 1.000 m de desnivel y 99 curvas de horquilla talladas en el acantilado. Es lo que se ve desde arriba en todas las fotos de esta montaña, y hacerlo por dentro es la otra mitad del día. Sentaos a la derecha subiendo.
Cuarenta minutos de curva cerrada encadenada marean a gente que no se marea nunca. Si alguien es sensible: pastilla media hora antes (en el hotel la tienen), asiento delantero, ventanilla y nada de mirar el móvil. Y desayuno ligero — el 米粉 de la calle, sin más.
09:45 – 10:15
El bus para en la explanada, y de ahí la escalera mecánica de 32 CNY sube en cinco tramos hasta el pie del arco. Es el sitio donde toca pararse un rato: 131 metros de agujero en la montaña con el cielo al fondo. Desde el umbral se ven, abajo, las curvas por las que acabáis de subir.
10:15 – 10:45
Y ahora lo que ya está pagado: siete escaleras mecánicas encadenadas dentro de la roca, 692 metros de túnel iluminado, que os dejan directamente en el jardín colgante de la cumbre. Media hora sin dar un paso cuesta arriba. Poneos la chaqueta antes de salir: arriba puede haber 10–12 °C menos que en la ciudad.
10:45 – 13:15
El recorrido circular que buscáis es la línea oeste (西线): 2,8 km casi llanos, hora y media, con el sendero de Guigu colgado del acantilado, el puente colgante y las vistas al valle. Está señalizado en un solo sentido, hay escaleras mecánicas al aire libre para los desniveles y no tiene pérdida: se sale por donde se entró.
Tres tramos del anillo tienen suelo de cristal sobre el vacío y hay que ponerse calzas: 5 CNY por tramo, pagados allí mismo. Si alguien tiene vértigo, se rodean por el paseo normal sin perderse nada del recorrido — es la única parte opcional de la cumbre.
La línea este (东线) son 3,7 km y dos horas y media, con más escalones y mucha menos gente. Solo si vais bien de tiempo y de piernas. Y hay un extra: un telesilla de bosque (25 CNY el trayecto) hasta Yunmeng Xianding, el punto más alto de la montaña.
13:15 – 13:50
Hay cantinas en la cumbre, caras y regulares. Como dice la guía de comida: subid con fruta y frutos secos, comed algo ligero mirando el valle y guardad el hambre para el 三下锅 de la noche.
14:00 – 15:30
La línea A no vuelve por donde vino: escaleras de la montaña hacia abajo (incluidas), la escalera de la Puerta gratis en sentido descendente, y desde la explanada el teleférico exprés de la Puerta del Cielo —recuperado el 20 de marzo de 2026— hasta el 山门, donde espera la lanzadera gratuita de vuelta a la ciudad. Empezad a bajar a las 14:00 y sobra tiempo.
Misma montaña, orden invertido: lanzadera, teleférico exprés, escaleras, cumbre, bus por las 99 curvas hacia abajo y teleférico grande de vuelta, aterrizando en pleno centro a última hora. Se gana mejor luz en el tramo estrella y una cola más corta —la de bajada siempre lo es—, y se pierde hacerlo con el cuerpo fresco. Si la franja que os dan es de tarde, cambiad a esta.
La que evita las 99 curvas: teleférico exprés de ida y de vuelta, escaleras y cumbre, sin subirse a ningún bus de montaña. Se queda sin el teleférico grande, así que solo tiene sentido si alguien se marea de verdad o si el recinto suspende el bus. Mismo precio y misma cumbre.
16:00 – 19:00
La lanzadera os deja en el centro. Tarde libre, piernas en alto y maleta hecha esta noche: mañana el tren a Furong es corto pero de media mañana, y pasado mañana empieza la parte seria del viaje.
Con niebla cerrada no se ve nada desde el teleférico, que es justo lo que habéis venido a hacer. Es el único plan del viaje que tiene día de repuesto: se cambia por mañana y el tren a Furong se retrasa unas horas —hay varias frecuencias cortas—. Mirad la previsión al acostaros y decidid a las siete.
Etapa 4 · Día 6 · Noche 6 · 8 sept
Dos mil años de casas tujia colgadas de una cascada, y una noche para tenerlas vacías
La mesa
Un pueblo de un solo plato, y con motivo: la película que le dio el nombre en 1986 va justo de eso — de una mujer que vende midoufu en esta plaza. Hoy media calle lo vende, y sigue costando lo mismo que entonces: unos pocos yuanes.
Midoufu (tofu de arroz)
米豆腐 · mǐdòufu
No es tofu: es una cuajada de arroz, fresca y temblorosa, cortada en dados y bañada en caldo de guindilla, cacahuete, cebolleta y encurtido. Se come frío y es el plato del pueblo. 8–15 CNY.
Pato con torta de sangre
血粑鸭 · xuèbā yā
El plato serio del oeste de Hunan: pato salteado con tacos de arroz glutinoso cuajado en sangre, guindilla y jengibre. Contundente, ahumado y muy picante.
Pescado del río You
酉水鱼 · yǒushuǐ yú
Pescado de río guisado en caldo agrio o a la brasa, en las terrazas que dan al agua. Es lo que hay que cenar aquí: el pueblo entero mira al río.
Día 6 · mar 8 sept T2
Media de septiembre Furong — — — días con lluvia
T2 Zhangjiajie Oeste Furongzhen
objetivo: media mañana · ~30 min · pocas frecuencias · bajo
El salto más corto y más agradecido del viaje: media hora de tren y aparecéis en un pueblo tujia de dos mil años construido encima de una cascada. Se llamaba Wangcun hasta que una película de 1986 le dio el nombre que tiene ahora, y desde entonces se anuncia como «el pueblo milenario colgado de un salto de agua».
La gracia de dormir aquí es simple: los autobuses de día se van a las seis y el pueblo se queda vacío. Lo que se paga con una noche es tenerlo para vosotros de noche y al amanecer, que es cuando se parece a lo que fue.
09:30 – 11:30
Tren de media mañana desde Zhangjiajie Oeste hasta Furongzhen (芙蓉镇), en la línea nueva de alta velocidad de Hunan occidental. La estación está a ~20 min en taxi del casco antiguo (40–60 CNY). Ojo con las maletas: dentro no entran coches y hay escaleras — dejadlas en el hotel antes de nada.
11:45
Se paga en la puerta y no se agota: 100 CNY la entrada al pueblo antiguo, 148 CNY la combinada que añade el recinto de la cascada y los monumentos tujia. Los mayores de 65 entran gratis con documento. El recinto abre de 07:30 a 23:00, así que la noche está incluida en el billete.
12:00 – 13:30
Comida en la calle principal: 米豆腐, el tofu de arroz que hizo famoso el sitio (ver la guía de comida). Es la hora de más gente del día — los grupos llegan a las once y se van a las cinco—, así que es también el mejor momento para comer y no para pasear.
13:30 – 16:00
El pueblo está construido encima del salto de agua —60 m de alto y 40 de ancho, en dos escalones, el mayor del oeste de Hunan— y el camino bueno pasa por detrás de la cortina. Se sale mojado y merece la pena: llevad el móvil guardado y algo con lo que secarse.
16:00 – 17:30
La calle de las cinco millas (五里长街) baja hasta el embarcadero del río You entre 吊脚楼, las casas tujia sobre pilotes de madera. De paso quedan la plaza del jefe tusi, la columna de bronce y el palacio del rey local — todo dentro de la entrada combinada.
Estáis en Xiangxi, territorio miao y tujia, y la plata labrada es el oficio de la zona: tocados, gargantillas y filigrana. Para el negocio esto no es proveedor —es pieza de artesano a precio de pueblo turístico—, pero sí es el mejor sitio del viaje para ver diseño tradicional y fotografiar modelos. La compra a peso es en Cantón, dentro de tres días.
17:30 – 19:00
La mejor hora, y la razón de la noche: los grupos se van, baja la luz y se encienden los faroles sobre el agua. Las mismas calles de hace tres horas, sin nadie. Volved a hacer el tramo alto: cambia entero.
19:00 – 21:00
Pescado del You en una terraza y a dormir pronto: las cocinas cierran hacia las 21:00. En temporada alta hay espectáculo nocturno tujia dentro del pueblo — se compra a la entrada, no hace falta reservarlo desde España.
Mañana es el traslado más largo del viaje y hay un solo directo de mañana: sale de Furongzhen hacia las 10:07 y llega a Cantón a las 15:30. Eso significa salir del pueblo a las 08:45, con el taxi pedido anoche en recepción. Maleta hecha antes de acostaros.
El de hoy es corto y con pocas frecuencias, así que se agota rápido. Plan B: taxi o coche privado desde Zhangjiajie, unas 2 h por carretera de montaña y 400–600 CNY el coche. Es viable, pero se pierde la tarde tranquila, que es justo por lo que se viene.
Etapa 5 · Días 7–9 · Noches 7–9 · 9–11 sept
El motivo del viaje: perla, plata y un proveedor con el que repetir
La mesa
Aquí se come lo que en media Europa se llama «comida china», pero de verdad y en su casa: vapor, caldo y producto, sin una sola guindilla. La institución local es el 早茶 (zǎochá), el desayuno de carritos de vapor que dura dos horas y donde, de paso, se cierran los negocios de esta ciudad.
Dim sum de la mañana
早茶 · zǎochá
De 07:00 a 11:00. Pedid 虾饺 (empanadilla de gamba con masa transparente), 烧卖, 叉烧包 y 凤爪. Se marca en una hoja, se pide poco y se repite. El té no es cortesía: se paga por cabeza y se rellena solo.
Rollos de arroz al vapor
肠粉 · chángfěn
Sábanas finísimas de arroz hechas al vapor sobre un lienzo, enrolladas con gamba, ternera o huevo y bañadas en soja dulce. Desayuno de esquina, 10–20 CNY, y el mejor plato barato de la ciudad.
Oca y cerdo asados
烧腊 · shāolà
La ventana de los asados: 烧鹅 (oca laqueada de piel crujiente) y 叉烧 (cerdo con miel). Se pide un cuarto sobre arroz y se come en cinco minutos, de pie o sentado.
Pollo blanco cortado
白切鸡 · báiqiē jī
Pollo escalfado y servido templado con una salsa de jengibre y cebolleta. Sin colorido y sin trucos: es el plato con el que aquí se juzga a un cocinero.
Arroz en cazuela
煲仔饭 · bāozǎi fàn
Arroz cocido en cazuela de barro con salchicha china, costilla o pollo, hasta que el fondo se tuesta y cruje. Cena de invierno que aquí se come todo el año. Tarda 20 minutos: se pide y se espera.
Natillas de doble piel
双皮奶 · shuāngpí nǎi
El postre de la región: leche de búfala cuajada dos veces, tibia o fría, con la textura de una natilla muy fina. 10–15 CNY y se encuentra en cualquier calle.
Día 7 · mié 9 sept T3
Media de septiembre Cantón — — — días con lluvia
T3 Furongzhen Cantón Sur
objetivo: G6151, 10:07 → 15:30 · ~5 h 25 · 972 km · un directo de mañana y cuatro de tarde · ~514 CNY en segunda
El traslado largo del viaje, y el que separa las dos mitades: 5 h 25 de alta velocidad directa, sin transbordo, desde un pueblo de montaña de Hunan hasta una megaciudad de diecinueve millones a orillas del río de las Perlas. Se sale con niebla en el valle y se llega con 31 °C y 75 % de humedad.
A partir de aquí el viaje deja de ser turismo. Las tres noches de Cantón son las dos jornadas de mercado —jueves y viernes, los dos mejores días de la semana para esto— más la mañana del sábado para recoger, pagar y despachar.
08:45 – 09:30
Salida del pueblo a las 08:45 con el taxi pedido anoche: son 20 minutos hasta Furongzhen y hay que estar 40 minutos antes del tren. Es una estación pequeña y el control es rápido, pero no hay otra salida buena en todo el día.
10:07 – 15:30
El G6151 sale de Furongzhen hacia las 10:07 y llega a Cantón Sur (广州南) a las 15:30: 972 km, ~514 CNY en segunda. Comed en el tren —hay carrito y agua caliente— y aprovechad las cinco horas para repasar los precios de Pekín y decidir qué se compra mañana. Llegáis con la tarde entera.
15:30 – 16:45
Cantón Sur está a 17 km del centro y es una de las estaciones más grandes de Asia: contad 15 minutos solo para salir. Metro línea 2 hasta Gongyuanqian y transbordo a la línea 1 hasta Changshou Lu (长寿路): ~40 min y 8 CNY. En taxi, 40–50 min y 120–150 CNY con tráfico de tarde.
El hotel de Cantón no es una elección de gusto, es una decisión de trabajo: zona Changshou Lu / Shangxiajiu, en Liwan. Desde ahí el mercado está a diez minutos andando, se puede volver al hotel con la compra a mediodía y se desayuna en las casas de dim sum de siempre. Cualquier otro barrio son 40 minutos de metro cada mañana.
17:00 – 18:45
Id hoy a Liwan Plaza (荔湾广场) a no comprar nada. En hora y media se sube y se baja el edificio entero para saber qué hay en cada planta, dónde están los puestos de perla y a qué hora echan el cierre las plantas mayoristas. Mañana, con eso sabido, se entra a trabajar en vez de a orientarse.
18:45 – 19:30
A la salida, la calle peatonal de Shangxiajiu (上下九), con sus qilou —los soportales coloniales del sur— y, dos calles más allá, Yongqingfang (永庆坊), el barrio viejo rehabilitado. Es el único paseo turístico de estos tres días, y basta con este.
19:30 – 21:30
Oca asada y arroz en cazuela después de cuatro días de guindilla (ver la guía de comida). Y una gestión de cinco minutos antes de dormir: escribid a vuestro agente de aduanas en España con lo que pensáis comprar. La respuesta la queréis tener el viernes, no en el aeropuerto.
Hay cuatro directos más, pero todos de tarde: 15:10, 15:35, 17:23 y 18:10, llegando entre las 20:50 y las 23:45. Con cualquiera de ellos este día se convierte en puro traslado y el reconocimiento de Liwan se hace mañana a primera hora. No se pierde nada irreparable, pero se pierde una tarde.
Día 8 · jue 10 sept
Media de septiembre Cantón — — — días con lluvia
Liwan Plaza (荔湾广场) es el mercado mayorista de joyería, gema, perla y abalorio más grande de Cantón: más de 1.500 puestos en ocho plantas, todo en un edificio y todo a diez minutos de vuestro hotel. Hoy es el día largo, y hoy manda la perla.
La regla del día es una sola: no se cierra nada antes de haber visto lo mismo en tres puestos. Se mira, se anota, se fotografía y se vuelve. Aquí el primer precio siempre asume regateo, y quien compra en la primera parada paga precio de turista aunque esté en la planta mayorista.
07:30 – 09:15
Dim sum de carrito en 莲香楼 o 陶陶居, en Shangxiajiu (ver la guía de comida). No es turismo: es la hora a la que en esta ciudad se piensa el día, y con el mercado abriendo a las 10:00 no hay nada mejor que hacer antes.
Liwan no abre de golpe. La mayoría de puestos van de 10:00 a 22:00, pero las plantas mayoristas de arriba cierran a las 18:00, y el sótano de abalorios (B2) es el que primero se llena: si vais a por componentes, entrad ahí antes de las 11:00. La franja buena de trabajo es 10:00–12:00 entre semana.
10:00 – 12:30
La tercera planta es el corazón de la perla: agua dulce y cultivada, en todas las calidades, suelta o montada, y los mejores puestos están en la esquina noreste. Empezad por arriba —donde es más caro y mejor— para calibrar el techo, y bajad después: así el ojo compara hacia abajo y no al revés.
Nunca por pieza: por sarta y por lote. Un pedido mayorista de perla se mueve entre 20 y 100 sartas por modelo, y el precio cambia con el calibre y el grado. Regatead desde el 30 % de lo primero que canten y pagad en efectivo cuando podáis — el descuento por efectivo es real y no es pequeño.
Frotad dos perlas entre sí: la buena raspa levemente, la imitación resbala. Después mirad en este orden: lustre (si os veis reflejados, es buena), forma, superficie (marcas y hoyos) y calibre. Desconfiad del certificado que sale de un cajón: aquí lo que vale es la muestra física del lote.
12:30 – 13:45
Salid del edificio a comer, aunque no apetezca: dos horas sin luz natural y sin sentarse pasan factura por la tarde. Asados o changfen en Shangxiajiu, veinte minutos, y de vuelta.
14:00 – 16:00
La plata está repartida en tres alturas: 1ª planta, plata 925 ya montada y bisutería de vender tal cual; 2ª, plata, componentes y piedra en bruto; B2, cadena, cierres, ensartado y abalorio a kilos. La plata en componente se cotiza al peso, por gramo, y muchos puestos piden pedido mínimo de ~3.000 CNY.
16:15 – 17:30
A tres minutos andando, la calle del jade de Hualin (华林玉器街): 500 metros de tiendas, abierta de 08:00 a 22:00, por donde pasa el 90 % del comercio de jade de la ciudad. Lo que os interesa no es el jade: es que en la propia calle está el centro oficial de contraste de Guangdong, donde se verifica una pieza antes de cerrar un pedido grande.
Tres cosas, y si falta una el día no está terminado: 1) precios anotados por calibre y calidad, con foto de cada lote; 2) muestra física del lote exacto que os van a servir, no de uno parecido; 3) el WeChat del vendedor. El proveedor que sirve el segundo pedido vale más que el descuento del primero.
19:30
Cena pronto y sentaos media hora con los números: qué se cierra mañana, a qué precio y a quién. Mañana es viernes, el último día hábil de fábricas, y llegar sin la lista hecha significa volver a mirar en vez de comprar.
Día 9 · vie 11 sept
Media de septiembre Cantón — — — días con lluvia
Viernes, y el último día hábil del viaje para cualquier cosa que dependa de una fábrica, de un banco o de un transitario. Hoy se cierra: se fijan cantidades, se pagan señales, se acuerdan plazos y se decide cómo sale la mercancía de China. Mañana solo queda recoger.
La pregunta del día es cuánta plata hace falta. Si es surtido y cantidades normales, se resuelve entero en Liwan y en las calles de al lado. Si hace falta volumen o fabricación a medida, hay que ir a Panyu — y eso es media jornada de metro y de polígono.
Mañana de cierre en Liwan: se vuelve a los tres o cuatro puestos de ayer con la lista hecha, se negocia el lote completo y se paga. Con el pedido cerrado antes de comer, la tarde queda libre para lo que falta: accesorios, expositores y embalaje.
14:30 – 17:30
Dos direcciones y las dos en metro corto: Yide Lu (一德路, línea 6, Haizhu Square) para estuches, bolsas y embalaje a precio de mayorista, y la zona de Taikang / Yangzhong en Yuexiu, cuatro plantas y más de 500 puestos de bisutería y complemento, muchos sin mínimo por modelo. Eso completa el catálogo sin volver a China.
El distrito de Panyu produce el 60 % de la joyería de China, y su núcleo es Daluotang (大罗塘珠宝小镇): 1,75 km² y más de 2.000 empresas de fabricación, engaste y venta, incluida la plata a peso. Metro línea 3 hasta Shiqiao, salida D, unos 45–60 min desde Liwan.
Es un polígono industrial: naves, oficinas y talleres, no pasillos de puestos. Al que entra sin cita y sin contacto le enseñan poco. La forma de que funcione es llegar con un contacto de ayer —muchos vendedores de Liwan son la boca comercial de una fábrica de aquí— y pedirle que os lleve. Sin eso, mejor la opción A.
17:00 – 18:00
La decisión más cara del viaje, y hay que tomarla hoy. Voláis con 0 maletas facturadas y 12 kg de cabina: la compra no cabe. Dos salidas: añadir equipaje facturado al KL0896 de vuelta (mucho más barato online que en mostrador) o sacarla por transitario. Cantón está lleno de ellos y muchos vendedores tienen el suyo.
Cuatro cosas, por escrito y por WeChat: puerta a puerta o hasta aduana, plazo real (aéreo 5–10 días, marítimo 35–50), quién paga IVA y aranceles a la llegada y qué documentación emite. Cruzadlo con lo que os haya contestado vuestro agente en España: mercancía para revender no es equipaje personal, y esa diferencia se paga en la aduana de destino.
19:30
Oca asada y natillas de doble piel, que es como se termina aquí (ver la guía de comida). Y el repaso final: facturas guardadas y fotografiadas, muestras separadas del resto, y confirmado con cada vendedor a qué hora se recoge mañana. El sábado la ciudad va más lenta.
Etapa 6 · Días 10–14 · Noches 10–13 · 12–15 sept
El premio: cuatro noches para descansar, comprar y dejarse cuidar
La mesa
Shanghái cocina dulce y con soja oscura — běnbāng cài (本帮菜), la cocina «de la propia casa». Es la más suave del viaje y la que mejor cierra: masa, azúcar, vinagre negro y mucho vapor.
Xiaolongbao
小笼包 · xiǎolóngbāo
La empanadilla con caldo dentro. Se muerde una esquina, se sorbe el caldo y luego se come — hacerlo de un bocado es quemarse el paladar. Con vinagre negro y jengibre en juliana.
Shengjianbao
生煎包 · shēngjiānbāo
Su hermano de sartén: bollo de masa levada con el culo frito y crujiente, sésamo y cebolleta encima, y caldo dentro igualmente. Desayuno de esquina, 8–15 CNY los cuatro.
Cerdo rojo estofado
红烧肉 · hóngshāo ròu
Panceta cocida horas en soja, azúcar de roca y vino de arroz hasta quedar lacada y temblorosa. Es el plato que define la cocina local: dulce, oscuro y sin ninguna vergüenza.
Fideos de aceite de cebolleta
葱油拌面 · cōngyóu bànmiàn
Cuatro ingredientes: fideo, cebolleta confitada en aceite, soja y azúcar. La comida más barata y más shanghainesa que existe.
Cangrejo peludo
大闸蟹 · dàzháxiè
La obsesión estacional de la ciudad — pero su temporada empieza a finales de septiembre y vosotros os vais el 16. Lo que sí hay a mediados de mes: platos con huevas de cangrejo (蟹粉), que dan la misma idea.
Día 10 · sáb 12 sept
Media de septiembre Shanghái 28° 22° 53 % días con lluvia
Cantón (CAN) Shanghái (SHA/PVG)
Vuelo de tarde · ~2 h 20 · ~39 directos al día · alternativa: tren de 6 h 30 – 8 h
Media jornada de trabajo y media de traslado. Por la mañana se recoge y se despacha lo comprado; a mediodía, aeropuerto; y a media tarde se aterriza en la última parada del viaje — la que se ha llevado cuatro de las trece noches porque es donde toca parar.
09:30 – 12:00
Vuelta a Liwan con las horas acordadas ayer: se recoge, se pesa, se cuenta y se paga. Nada de empezar a mirar cosas nuevas — hoy no hay margen. Si va por transitario, la mercancía se entrega hoy, con las facturas fotografiadas antes de soltarla.
12:30 – 13:30
Baiyun (CAN) está al norte de la ciudad. Metro línea 3 rama norte desde el centro (~1 h, 10 CNY) o taxi (40–60 min, 130–160 CNY el coche). Para vuelo doméstico, dos horas antes. Si lleváis piezas encima, que vayan en la mochila de cabina y no facturadas.
15:00 – 17:20
Uno de los puentes aéreos más densos de China: ~39 vuelos directos al día, de 06:55 a 22:00, y 2 h 20 de trayecto, con China Southern, China Eastern, Juneyao, Air China y Spring. Volad a Hongqiao (SHA) si podéis elegir: está en el mismo lado de la ciudad que vuestro hotel.
Si volvéis cargados de verdad, el tren gana: Cantón Sur → Shanghái Hongqiao en 6 h 30 – 8 h, sin límite de equipaje, sin facturar y de centro a centro. Cuesta un día entero de los cuatro de Shanghái, así que solo compensa si el bulto no cabe en la franquicia del avión y no queréis pagar transitario.
17:30 – 19:00
De Hongqiao al centro, metro línea 2 o 10, ~40 min. Elegid hotel en Puxi con la línea 2 cerca: es la que cruza la ciudad y une los dos aeropuertos, y el miércoles hay que estar en Pudong a las 08:15. Zona Bund, Nanjing Este o Concesión Francesa.
19:30 – 22:00
La estampa que abre y cierra estos cuatro días: la fila de edificios de los años veinte a un lado y los rascacielos de Pudong al otro, encendidos hasta las 22:00–23:00. Gratis desde el paseo elevado, y lleno — es de las pocas veces que la multitud forma parte del sitio.
Cinco minutos en recepción que cambian los tres días siguientes: reservad ya dos sesiones —una mañana de pies para el domingo y una de aceites o tui na larga para el lunes— y una cena buena para el martes. En Shanghái lo bueno se llena, y llegar aquí a improvisar es perder la mitad del descanso.
Día 11 · dom 13 sept
Media de septiembre Shanghái 28° 22° 53 % días con lluvia
Primer día entero, y el único con horario. La razón es concreta: por la tarde se encarga la ropa a medida, y un traje o un qipao necesitan dos o tres días entre prueba y entrega. Encargarlo hoy es tenerlo el martes; encargarlo mañana es no tenerlo.
08:30 – 10:30
El jardín Yu (豫园, ~40 CNY), de 1559: rocallas, estanques y patios encajados en pleno centro. Entrad a la hora de apertura, porque a las once el bazar de fuera es intransitable. El bazar es souvenir puro, pero el salón de té Huxinting, en medio del estanque, merece la parada.
11:00 – 12:30
Andando desde Yuyuan. De día se ve lo que de noche no: la fila de bancos y navieras de los años veinte, con los vestíbulos abiertos — el número 12, el antiguo HSBC, tiene una cúpula de mosaico que se ve entrando sin más y sin pagar nada.
12:30 – 14:00
Xiaolongbao y fideos de cebolleta dos calles hacia dentro del Bund (ver la guía de comida). Nada pesado: la tarde es de estar de pie eligiendo telas.
14:30 – 17:00
South Bund Fabric Market (Lujiabang Lu 399): cuatro plantas de sastres y telas, a diez minutos en taxi. Un traje a medida desde ~2.000 CNY, un qipao de seda desde 1.000–1.500, y seda por metros de gente que lleva veinte años ahí. Es la compra con más margen de valor de todo el viaje.
Llevad una foto de lo que queréis, no una descripción. Tocad la tela antes de elegir y preguntad la composición. Y dejad tres cosas escritas en el resguardo: precio cerrado, día y hora de la prueba y día de entrega. Se paga la mitad ahora y la mitad al recoger, nunca todo por adelantado.
17:30 – 19:00
Lo que lleváis diez días necesitando: masaje de pies y piernas (足疗), una hora, 150–220 CNY en un sitio de barrio. Buscad una casa de masajistas ciegos —la tradición local, y la mejor mano de la ciudad— por la Concesión Francesa. Reservado anoche desde el hotel.
19:30 – 22:00
Cena sin prisa por Xintiandi (新天地), las casas shikumen de ladrillo reconvertidas en terrazas, o por Tianzifang (田子坊) si apetece callejón y mercadillo. Los dos están a un paso de la línea 10 y los dos aguantan la lluvia.
El día apenas cambia: Yuyuan aguanta bien con paraguas, el mercado de telas es interior y las cuatro plantas dan para toda la tarde, y el masaje agradece la lluvia. Lo único que se moja es el Bund, y el Bund ya lo visteis anoche.
Día 12 · lun 14 sept
Media de septiembre Shanghái 28° 22° 53 % días con lluvia
El día de comprar para vosotros, no para el negocio. Y cae en lunes, que en Shanghái es el peor día para museos —cierran— y el mejor para tiendas: las calles están vacías comparadas con el domingo y en los probadores no hay cola.
10:00 – 12:30
Nanjing Xi Lu es la calle cara de China: más de 1.200 marcas, con los centros Plaza 66 y Reel uno enfrente del otro. Y en las bocacalles siguen las casas antiguas de seda, té y jade, que es donde comprar lo que de verdad no hay en Europa.
12:30 – 14:00
En cualquiera de los dos centros hay planta de restaurantes decente y con aire acondicionado, que a mitad de septiembre no es poco. Comer aquí ahorra el desplazamiento y deja la tarde entera para andar.
14:00 – 17:00
El mejor paseo de la ciudad y no tiene entrada: Wukang Lu, Anfu Lu y Fuxing Lu, con plátanos, casas de ladrillo, tiendas de diseñador local y cafés. La esquina del edificio Wukang (武康大楼), de 1924, es la foto que todo el mundo se lleva de aquí.
Dos paradas más en el mismo eje: Zhang Yuan (张园), el barrio shikumen rehabilitado y convertido en calle de lujo, y el IAPM de Huaihai Zhong Lu (metro Shaanxi Nan Lu, líneas 1, 10 y 12), que cierra tarde. Los dos están a diez minutos andando del paseo de la Concesión.
17:30 – 19:30
Hoy el bueno: masaje de cuerpo entero con aceites o tui na, 90 minutos, desde ~260 CNY. Si queréis lo local de verdad, pedid ventosas (拔罐) o moxibustión (艾灸) en una casa de medicina tradicional — dejan marca redonda unos días, avisados quedáis.
Cerdo rojo estofado y shengjianbao en cualquier sitio dos calles hacia dentro (ver la guía de comida). Nada de restaurante con vistas: eso es mañana, la última noche.
Día 13 · mar 15 sept
Media de septiembre Shanghái 28° 22° 53 % días con lluvia
El último día entero, y está montado al revés que los demás: lo obligatorio primero —recoger la ropa— y lo opcional después. Lo que sobre se decide sobre la marcha, que después de trece días es exactamente lo que se necesita.
09:30 – 11:00
Vuelta al mercado de telas a probarse y recoger. Probáoslo allí mismo, delante del sastre, y si algo no cae bien decidlo en el momento: un ajuste se hace en una hora, pero solo si estáis dentro de la tienda. Se paga la otra mitad al salir.
11:30 – 13:30
Cruzad el río con la línea 2. La Torre de Shanghái (上海中心, 632 m) tiene mirador en la planta 118 y el ascensor más rápido del mundo; ~180 CNY, mejor comprado online y a mediodía, que es cuando menos cola hay. Con calima, no subáis: no se ve nada y el dinero es el mismo.
Hoy es martes y el Museo de Shanghái abre (los lunes no). El de siempre, en la plaza del Pueblo, es gratis y de primer nivel — bronces, cerámica y caligrafía—; el nuevo, Shanghai Museum East, está en Pudong y es enorme. Con una hora larga se ve lo esencial de cualquiera de los dos.
Si preferís salir de la ciudad, Zhujiajiao (朱家角) está a una hora en metro por la línea 17: canales, puentes de piedra y casas Ming, y se recorre en tres horas. Es la única excursión que cabe en estos cuatro días, y solo cabe hoy.
15:00 – 18:00
Último tratamiento si el cuerpo lo pide, compras sueltas de lo que se apuntó ayer y nada más. Este hueco está aquí a propósito: es el colchón del viaje entero, y si no hace falta, se pasa en una terraza.
19:30 – 22:30
La buena, la que se reservó el sábado. Y de vuelta, el Bund otra vez: es la última noche de verdad y esta vista no cansa. Antes de dormir, maleta hecha y traslado decidido — mañana se sale del hotel a las 07:00 y no hay margen para nada.
Día 14 · mié 16 sept
Media de septiembre Shanghái 28° 22° 53 % días con lluvia
Shanghái (PVG) Ámsterdam (AMS)
KL0896 · 16 sept 11:15 → 19:10 · Economy, clase G
Ámsterdam (AMS) Valencia (VLC)
KL1535 · 16 sept 20:35 → 23:00 · Economy, clase L
El KL0896 sale de Pudong a las 11:15, así que hoy no hay día: hay traslado. Con tres horas de antelación para un vuelo internacional hay que estar en el aeropuerto a las 08:15 — y Pudong está a 45 km del centro.
07:00
Check-out a las 07:00 como muy tarde, con la maleta cerrada anoche. Desayuno de shengjianbao en cualquier esquina de camino al metro, o en el propio aeropuerto — a esa hora la ciudad ya está en pie y los puestos llevan abiertos desde las seis.
07:15 – 08:15
Metro hasta Longyang Lu y allí el maglev: 30 km en 7–8 minutos a 300 km/h, ~50 CNY. El traslado más rápido y, de paso, el más divertido. Alternativas: línea 2 de metro directa (~1 h larga con transbordo) o taxi (~200 CNY, una hora con tráfico entre semana).
Aviso para no perder media hora: la devolución de impuestos de salida solo vale para compras hechas en tiendas acreditadas (退税商店), con su formulario emitido en la propia tienda. Lo comprado en un puesto de mercado no entra. Si alguna tienda de Shanghái os dio el formulario, ese sí se tramita antes del control de seguridad.
Llegáis a Schiphol a las 19:10 y el KL1535 sale a las 20:35: 1 h 25, con control de pasaportes de por medio. Es justo pero suficiente, y va todo en el mismo billete — si el vuelo largo se retrasa, KLM os recoloca. Andad rápido y no os entretengáis en la tienda.
Cómo se mueve el viaje
Tres trenes, y solo uno delicado. En China los billetes salen a la venta 15 días antes, así que a estas alturas los tres están ya a la venta: se compran hoy, en 12306 o Trip.com, con el número de pasaporte. Los horarios de abajo son los reales de la línea; el número de tren se confirma al comprar.
Chongqing Este (重庆东), en Chayuan, abierta en junio de 2025 y conectada por la línea 6 — no es Chongqing Oeste ni Chongqing Norte · Zhangjiajie Oeste (张家界西), a ~10 km del centro, taxi de 20 min
Zhangjiajie Oeste (张家界西) · Furongzhen (芙蓉镇), a ~20 min en taxi del casco antiguo
Furongzhen (芙蓉镇), estación pequeña y de control rápido · Cantón Sur (广州南), a 17 km del centro y enorme: contad 15 min solo para salir, y luego metro líneas 2 o 7
| Día | Tramo | Cómo | Duración | Precio |
|---|---|---|---|---|
| vie 4 sept Día 2 | Pekín → Mutianyu (coche del día) | Se cierra en recepción la víspera; conductor esperando todo el día, salida a las 07:15 y precio pactado por escrito, pagado al terminar | ~1 h 30 por trayecto | 600–900 CNY/coche |
| sáb 5 sept Día 3 | Aeropuerto de Chongqing (CKG) → Jiefangbei | Metro línea 10 desde la terminal, transbordo en Hongtudi a la línea 6 y bajada en Xiaoshizi; o taxi/DiDi puerta a puerta | ~50 min en metro / 30–40 min en taxi | ~7 CNY el metro / 55–70 CNY el taxi |
| dom 6 sept Día 4 | Est. Zhangjiajie Oeste → centro | Taxi o DiDi; la estación nueva está a ~10 km de la ciudad | ~20 min | ~40–60 CNY |
| mar 8 sept Día 6 | Est. Furongzhen → pueblo antiguo | Taxi a la puerta del pueblo; dentro no entran coches y hay escaleras | ~20 min | ~40–60 CNY |
| mié 9 sept Día 7 | Est. Cantón Sur → Liwan | Metro línea 2 hasta Gongyuanqian y línea 1 hasta Changshou Lu, que deja el mercado a 10 min andando; en taxi, con tráfico de tarde | ~40 min en metro / 40–50 min en taxi | ~8 CNY el metro / 120–150 CNY el taxi |
| sáb 12 sept Día 10 | Liwan → aeropuerto de Baiyun (CAN) | Metro línea 3, rama norte, o taxi. Para vuelo doméstico hay que estar dos horas antes; salida de Liwan a las 12:30 para un vuelo de las 15:00 | ~1 h en metro / 40–60 min en taxi | ~10 CNY el metro / 130–160 CNY el taxi |
| mié 16 sept Día 14 | Shanghái → aeropuerto de Pudong | Metro hasta Longyang Lu y maglev (7–8 min a 300 km/h); alternativa, línea 2 directa o taxi. Salida del hotel a las 07:00 para estar a las 08:15 | 8 min – 1 h según medio | ~7–50 CNY (taxi ~200) |
Qué comprar y cuándo
Ordenado por fecha, no por importancia: lo de arriba es lo que toca antes. En el bloque de cabecera va todo lo que ya se puede y se debe hacer hoy — los vuelos internacionales están comprados y los tres trenes tienen la venta abierta, porque en China los billetes salen 15 días antes del viaje. Lo urgente ahora es el T3 a Cantón (un único directo de mañana), el vuelo interno a Chongqing, los hoteles y decidir cómo vuelve la mercancía. Los billetes se reservan con pasaporte extranjero en 12306 o Trip.com y el nombre debe coincidir exactamente; si un tren se agota hay lista de espera oficial. Marca cada casilla al reservar — se queda guardado en este navegador.
Sin esto no se compra un tren ni se paga un taxi. 12306 o Trip.com con el pasaporte verificado y el nombre letra a letra igual que en el documento; Alipay y WeChat Pay con tarjeta española; DiDi dentro de Alipay; y la VPN instalada y con sesión iniciada — desde China ya no se descarga.
El billete crítico del viaje y el primero a comprar: la venta ya está abierta. Buscad el G6151, salida 10:07 y llegada 15:30. Los otros cuatro directos son de tarde y llegan de noche, con lo que se pierde el reconocimiento del mercado. Si está agotado, hay lista de espera oficial en 12306 y funciona mejor de lo que suena.
Hay ~19 vuelos al día y ~3 h de trayecto: Air China (el primero, a las 07:00), Hainan, China Southern, Sichuan y Chongqing Airlines. Comprobad que sale de Capital (PEK) y no de Daxing (PKX): están a 70 km y una hora larga el uno del otro. Con salida antes de las 08:30, la tarde y la noche de Chongqing quedan enteras.
Las fechas de entrada y salida, tal cual hay que meterlas, están en el mapa de noches. Tres son decisiones, no gustos: Furong dentro del casco antiguo y mirando al río (hay muy pocas camas), Cantón en Liwan junto a Changshou Lu (el mercado a diez minutos andando) y Shanghái en Puxi con la línea 2 cerca (el último día hay que estar en Pudong a las 08:15).
Los cuatro tramos van con 0 maletas facturadas y 12 kg de cabina en total. Comprando perla y plata en Cantón, eso no da: o se añade equipaje facturado al KL0896 —mucho más barato online y con antelación que en el mostrador— o la mercancía sale por transitario. Decididlo ahora: en Pudong, el 16 por la mañana, ya no hay margen.
Mercancía para revender no es equipaje personal: paga IVA y aranceles a la llegada y necesita factura con nombre y sello del vendedor. Preguntad ahora qué documentación quiere y qué partida arancelaria aplica a perla y plata, para llegar a Liwan sabiendo qué pedir. Y avisad: en los mercados no hay devolución de impuestos — solo la hacen las tiendas acreditadas.
Dejó de ser un billete difícil en 2025: con la línea nueva hay más de diez frecuencias al día y el trayecto más rápido son 2 h 02. Buscad salida de primera hora de la tarde. Comprobad que sale de Chongqing Este (重庆东) y no de Chongqing Oeste ni Norte — son tres estaciones distintas y muy alejadas.
Corto pero con pocas frecuencias, así que no lo dejéis: buscad salida de media mañana para llegar a comer al pueblo. Si no hay nada, taxi o coche privado de 2 h por carretera de montaña (400–600 CNY el coche), a costa de la tarde tranquila.
~39 directos al día y 2 h 20 de trayecto. Volad a Hongqiao (SHA) si podéis elegir: está en el lado bueno de la ciudad. Salida sobre las 15:00, que deja la mañana para recoger en Liwan. Si acabáis muy cargados, valorad el tren de 6 h 30 – 8 h, que no tiene límite de equipaje.
Sin visado para pasaporte español ordinario (ver los avisos prácticos), pero el pasaporte debe tener 6 meses de validez desde la entrada y páginas libres. Lo vais a necesitar además cada día: los billetes de tren y las entradas de Tianmen y de la Muralla son nominales.
jue 3 sept
La gestión de esta tarde, y no admite aplazamiento: salida a las 07:15, conductor esperando todo el día y vuelta por la tarde. 600–900 CNY el coche. Pactad el precio por escrito, pagad al terminar y acordad dónde exactamente os recoge — el aparcamiento de Mutianyu es grande y tiene varias puertas.
vie 4 sept
El 探索舱 de Raffles City (120–128 CNY) sale 10–20 % más barato online que en taquilla: sacadlo para una hora antes de la puesta de sol. Hongyadong es gratis pero en temporada alta pide hueco horario por mini-program. El teleférico del Yangtsé se saca el mismo día al mediodía (重庆索道公司, ~30 CNY).
sáb 5 sept
Comprad expresamente la línea A (A线), ~285 CNY: es la que sube en el teleférico más largo del mundo desde el centro de la ciudad y cruza después la carretera de las 99 curvas. Va por franjas y con aforo y hace falta el pasaporte de cada uno; en temporada alta se agotan las de la mañana — si os toca franja de tarde, cambiad a la línea B, que lleva el teleférico a la bajada. La escalera de 32 CNY hasta la Puerta del Cielo se paga allí, y hay que pedirla.
mar 8 sept
Dejadlo pedido esta noche para las 08:45: en el casco antiguo no entran coches, hay escaleras hasta la puerta y a esa hora no se encuentra taxi a la mano. Son 20 minutos hasta Furongzhen y el tren no espera — el siguiente directo es cinco horas después.
vie 11 sept
Viernes, y es el último día hábil: los transitarios cierran el sábado a mediodía. Preguntad por escrito puerta a puerta o hasta aduana, plazo real (aéreo 5–10 días, marítimo 35–50), quién paga IVA y aranceles a la llegada y qué documentación emite. Muchos vendedores de Liwan tienen el suyo y es el camino más corto.
sáb 12 sept
Cinco minutos al llegar que cambian los tres días siguientes: una sesión de pies para el domingo (足疗, 150–220 CNY la hora) y una de aceites o tui na de 90 minutos para el lunes (desde ~260 CNY), a poder ser en casa de masajistas ciegos. Y la cena buena del martes, que es la última del viaje y se llena.
dom 13 sept
Un traje o un qipao necesitan dos o tres días entre prueba y entrega, y voláis el miércoles a las 11:15: encargado hoy, recogido el martes. Dejad por escrito en el resguardo el precio cerrado, el día y la hora de la prueba y el día de entrega, y pagad solo la mitad.
lun 14 sept
Abre 24–48 h antes. Y volved a comprobar el aeropuerto: Hongqiao ≠ Pudong, y el traslado desde el hotel cambia por completo — maglev de 8 minutos o metro de una hora. Comprobad también el peso de la cabina: 12 kg entre los dos bultos.
Antes de salir
Porque es el único que no obliga a volver sobre los propios pasos. Pekín (norte) → Chongqing (suroeste) → Zhangjiajie y Furong (montañas de Hunan) → Cantón (sur) → Shanghái (costa este): cada salto avanza en la misma dirección y el último sube al delta, que es de donde sale el vuelo de vuelta. Y hay dos casualidades que juegan a favor: Furong está en la línea directa a Cantón —un solo tren, sin transbordo— y Cantón cae en jueves y viernes, los dos días de la semana en que fábricas, transitarios y bancos funcionan. Cualquier otro orden mete un tramo en diagonal o pone el negocio en fin de semana.
Trece noches repartidas así: Pekín 2, Chongqing 1, Zhangjiajie 2, Furong 1, Cantón 3 y Shanghái 4. El turismo se queda en seis noches y el peso —siete— se va a las dos paradas que habéis marcado como prioridad. Lo único discutible es Chongqing: una noche basta porque lo futurista es nocturno y con vuelo de mañana cabe de 12:00 a 23:00 sin correr. Si preferís dos, la noche sale de Shanghái, que bajaría a tres. En la dirección contraria, Zhangjiajie no admite recorte: la niebla puede tapar la montaña un día entero y esa segunda noche es el seguro.
El teleférico de 7.455 m es el más largo del mundo y arranca en el centro de la ciudad: es la mitad de la visita, y por eso la ruta recomendada es la línea A, que lo lleva a la subida y añade la carretera de las 99 curvas. Dos avisos. Uno: el tramo alto (estación intermedia → cumbre) está cerrado por obras desde el 6 de noviembre de 2025, sin fecha pública de reapertura, así que hoy se monta en su mitad baja y el resto lo hace el bus. Y dos: «subir y bajar en el teleférico grande» no se vende —por diseño aparece una sola vez en cada línea—; la línea B lo pone en la bajada y la C lo cambia por el teleférico exprés, sin autobuses. Confirmadlo el día antes: 0744-8366666.
Son 1.450 km. En avión, ~3 h y ~19 frecuencias diarias: se sale a las 07:00–08:30 y a mediodía se está en Jiefangbei con la tarde y la noche enteras, que es justo lo que Chongqing pide. En tren de día son ~11 h y se llega de noche: con una sola noche en la ciudad, eso equivale a cancelar la parada. El nocturno en litera ahorra hotel pero se duerme mal justo antes de una jornada de montaña. Con este reparto, el avión no es una preferencia: es la condición para que Chongqing quepa en una noche.
Todo esto se deja hecho antes de volar: eSIM o roaming probado, VPN instalada y con sesión iniciada (desde China ya no se descarga), Alipay y WeChat Pay verificados con tarjeta española y DiDi dentro de Alipay. Con eso el país entero funciona desde el móvil. Llevad efectivo igualmente: taxis de pueblo, la entrada de Furong y —sobre todo— el regateo en Liwan, donde el descuento por pagar en metálico es real y no es pequeño.
Los cuatro tramos internacionales van con 0 maletas facturadas: una de cabina (55×35×25) más un accesorio (40×30×15) y 12 kg de peso combinado. Consecuencias reales. Líquidos de 100 ml todo el viaje, y champú y crema se compran allí. Lavandería a mitad de viaje — cualquier hotel la hace en 24 h. Y la gorda: no hay sitio para lo que compréis en Cantón. O se añade equipaje facturado a la vuelta o la mercancía sale por transitario, y eso se decide antes de comprar, no en Pudong.
Pekín (días 1–2): seco y templado, y calzado con suela agarrada para la Muralla, que es escalón alto y desigual. Montaña (día 5, Tianmen): en la cumbre puede haber 10–12 °C menos que en la ciudad y viento — cortavientos fino y una capa de abrigo. Trópico (Cantón, días 7–10): 31 °C, 75 % de humedad y temporada de tifones; ropa ligera, camisa de repuesto y paraguas plegable. Shanghái es la versión suave de esto último. En todo el viaje: batería externa y chubasquero fino.
En Liwan se cotiza por sarta y por lote, nunca por pieza; el primer precio asume regateo y se abre desde el 30 %. Las plantas mayoristas cierran a las 18:00 aunque el resto del edificio siga abierto. Comprobad el nacarado frotando dos perlas: la buena raspa levemente, la imitación resbala. Y lo que separa un souvenir de una compra de negocio: factura con nombre y sello (发票), muestra física del lote exacto que os van a servir y el WeChat del vendedor — el proveedor que sirve el segundo pedido vale más que el descuento del primero. Aviso importante: los puestos de mercado no tramitan la devolución de impuestos, que solo hacen las tiendas acreditadas (退税商店).
Online y con antelación, porque son nominales o tienen aforo: el monte Tianmen (línea A, por franjas), el mirador de Raffles en Chongqing (10–20 % más barato que en taquilla), el hueco de Hongyadong en temporada alta y el teleférico del Yangtsé. En taquilla, sin riesgo: Mutianyu con su telesilla y su tobogán, la entrada de Furong, la escalera de 32 CNY de Tianmen, Yuyuan y los tramos de cristal. La regla: lo nominal y lo que depende de aforo, online; lo de importe pequeño o que se decide sobre la marcha, allí mismo.
No hace falta. La exención para pasaporte español ordinario está prorrogada hasta las 24:00 del 31 de diciembre de 2026, para estancias de hasta 30 días. El pasaporte sí debe tener 6 meses de validez desde la entrada. Si alguien se aloja en un domicilio particular, hay que inscribirse en la comisaría más cercana en 24 horas — los hoteles lo hacen ellos.
Decisiones de ruta
Un itinerario también se define por lo que descarta. Esto se quedó en el tintero, con motivo.
Era la otra respuesta a la compra, y se ha descartado. Por Shanxiahu pasa el 70 % del comercio mundial de perla de agua dulce y de ahí sale el 73 % de la producción: se ganaba el eslabón, el precio de origen y un proveedor de fábrica. Lo que costaba eran dos cosas. Una, que Zhuji es perla y nada más —ni plata, ni cierres, ni monturas, ni cajas—, y eso obligaba a añadir Yiwu, otro día entero. Y dos, que no está hecho para el comprador extranjero: se cotiza por madeja y por kilo, y al que entra sin cifras le cantan precio de turista. Cantón lo resuelve todo en un edificio y en una ciudad acostumbrada a facturar a extranjeros: se paga un intermediario, se gana el surtido completo y dos días de trabajo en vez de tres de traslados.
Fuera por decisión vuestra, y el reparto lo agradece: la entrada es nominal, por franja horaria y se agota con siete días de antelación, cierra los lunes y come una mañana entera más el Templo del Cielo de la tarde. Quitándola, Pekín pasa de tres noches a dos y esa noche se va directa a Shanghái. Lo que se pierde no es poco —es el conjunto de palacios de madera más grande del mundo—, pero con un solo objetivo declarado en Pekín, dos noches y un día limpio de Muralla es el mejor uso posible del norte.
El Parque Forestal Nacional de Zhangjiajie —tres mil pilares de arenisca, Patrimonio de la Humanidad, el paisaje que inspiró las montañas flotantes— queda fuera a petición vuestra. Es coherente: pedía un día entero más una noche, entrada de 225 CNY, 40 minutos de bus hasta la puerta y ocho horas fuera del hotel entre buses internos y ascensores. Con Tianmen ya dentro, la imagen de montaña del viaje está cubierta, y esa noche vale más en Cantón. Si algún día volvéis a Hunan, este es el primer motivo.
Con dos noches entrarían Ciqikou, el Museo de las Tres Gargantas, las escaleras de Shibati y una mañana sin prisa — que es exactamente el Chongqing que no habéis pedido. Lo futurista se ve entre las 17:30 y las 22:30 y cabe entero en la tarde de llegada, con la mañana siguiente de propina antes del tren. La única razón real para añadirla sería el seguro contra un vuelo retrasado; si eso os preocupa, decidlo antes de reservar hoteles y la noche sale de Shanghái.
El que más duele. El pueblo antiguo más famoso de China está a hora y media en coche de Furong, con sus casas de madera sobre el río Tuo, y pediría una noche entre Furong y Cantón. Se queda fuera porque Furong ofrece la misma idea —pueblo tujia sobre el agua— con una décima parte de la gente, y porque esa noche está comprometida con el negocio. Si algún día aparece un día extra, este es el primero a recuperar.
Los dos están a media hora y una hora de tren de Shanghái, y los dos piden un día entero: los jardines de Suzhou, el lago del Oeste en Hangzhou. Con cuatro noches en Shanghái cabrían — pero Shanghái está aquí para descansar, comprar y tratamientos, no para coger otro tren. La excursión que sí entra, y solo el día 13, es Zhujiajiao: el pueblo de agua está a una hora en metro por la línea 17 y se recorre en tres horas sin salir de la red urbana.
El gran ausente del itinerario clásico. Está a 4 h 30 de tren de Pekín y pide dos noches, que saldrían de Cantón o de Shanghái. Con Muralla, Chongqing, Tianmen y dos paradas de negocio dentro, sumar Xi’an convertiría el viaje en un traslado permanente. Es el candidato natural para el siguiente viaje a China.